第105章 钢筋混凝土的奇迹
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火车带着罗拉兰从沃罗涅日边境区到了白漫城，又从白漫城来到了南方，特里安，一切的起点，罗拉兰靠着玻璃制成的火车车床，在特里安，雪已经渐渐化开，这是最冷的时候，他看到对面那个工程师裹紧了棉大衣。
罗拉兰轻笑了一下，矮人是抗寒的种族，多年生活在雪原之中的他们早就变得能够抵抗最刺骨的寒风，而特里安化雪季这种冷并不能让他感受到什么。
真正引起他注意的，是外边的世界，从雪原到城市， 他立刻就看见了那些水泥制造的道桥，特里安环城高架的雄伟身姿就立在那儿，虽然正在建设，脚手架不计其数，但正是这样的景象才引起了他的注意。
“那是在建造什么？”
“特里安环城高架，用来挑高道路，分化交通流量用的，特里安的汽车已经够多了，很多道路设计之后才发现根本就不够宽。”
廉价的汽车和自行车大量生产，在爱丽丝号召下，各车厂都开始生产一种尽可能让大多数人买得起的廉价汽车，比如福特Model T Sedan廉价汽车，大众人民汽车，菲亚特501汽车。这些汽车尽可能地大量生产，庞大的产量与尽可能的简配，让大多数人都乐意接受这些新式的小玩意，尤其是中产阶级劳工，也就是技术工和行政人员，他们更倾向于购买一台汽车方便通勤。
仅655年上半年，全艾美兰西小型汽车新注册量就达到1.5万辆，包括军用注册汽车，尚未统一的艾美兰西小型汽车保有量就达到了7.8万辆，而卡车在五万辆左右。
为了匹配如此庞大的钢铁洪流，新成立的交通委员会委员长爱德拉·弗拉特召开了国土交通建设会议，向爱丽丝提交了国土交通建设案，在此提案中， 提出建立贯通全国的高速道路，优化设计各城市的交通线路，强化国家警察部门下属的交通警察，并要求修订全国交通法。
毕竟旧有的法律已经跟不上时代，在平均时速不得低于35KM/H的车流里到底允不允许马车上路，要知道，马车与汽车还享有同等路权，而马车出现在道路上，轰鸣的汽车和喇叭有时就会引起挽马惊慌，进而造成交通事故。
取消马车在一级国道和城室道路上通行的声音越来越大，而地下隧道，桥梁到底应不应该让马车通行？
总之，各种各样的问题接踵而至，尽管有一个完整的数据库作为后援，但实践过程仍然取决于工人的素质。特里安交通设施就是在这样的争执，混乱与秩序中向前发展。
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